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　“求助！群里有可以轉寄的北京朋友嗎？”近日，記者在微信群里看到紡織企業發布了一則求助信息，信息中稱，企業雖有DHL賬號，但由于江浙滬地區的國際快遞都需要從上海浦東起飛，由于疫情影響都不能寄出，所以希望微信群里的朋友能夠幫忙從北京轉寄。

　　來自內陸省份安徽的一家服裝外貿制造企業相關負責人周木表示，從3月28日開始，他們已收到國際快遞公司、貨運公司和倉庫發來的通知，稱受疫情管控影響將暫停相關服務。即使有的公司為了攬件收走了貨物，但多數也是卡在途中，數日沒有物流消息。目前，暫停服務的貨代公司還未明確何時恢復正常。

　　運去哪聯合創始人&COO徐楊在接受記者采訪時談到，疫情當下對國際物流的影響主要有以下幾個方面：

　　首先是港口和航線方面的阻礙。由于港口的一些堆場和倉庫因疫情封閉，對進出口客戶的裝柜、提柜都會產生影響，一些貨物堆積在堆場無法被及時處理。同時馬士基、MSC等大型船司為了保障船舶裝載率和減少擁堵的考慮，取消了多條航線在上海的掛靠計劃。

　　其次是疫情導致江浙滬一些工廠被迫停產，對于貨物的生產和出運都會帶來影響。

　　第三是公路運輸方面的阻礙。由于上海及周邊江浙皖的道路管制，部分高速路口有關閉、勸返等情況，會導致公路運輸環節的延誤，進而也影響到貨物進港。同時，道路的阻斷也影響了原材料、零部件的供應，又加大了對工廠生產的影響。

　　第四是對線下業務的一些影響。在上海目前的封控措施下，大部分人員足不出戶，對于一些需要到港口、銀行、船司柜臺辦理的單證和付款業務會造成一定影響。

　　資料顯示，2021年，上海港集裝箱吞吐量突破4700萬標準箱，連續12年位居全球第一。

　　在長三角一體化的推進中，以上海為中心的長三角水域也成為全球船舶密度最大、交通流組織最繁忙的區域。上海國際航運研究中心航運信息研究所所長徐凱提出，長三角沿海船舶定位信號數量常年超過1.5萬艘，加上長江口水域航行特殊的自然環境和復雜的航道秩序，這里已成為目前全球海上交通流最密集的水域。

　　4月12日，為克服疫情影響，保障海空港正常運作，上海海關緊急出臺第二批針對性措施，推動提高貨物報關和提離效率，進一步提升口岸集疏運能力。針對報關業務，上海海關表示，目前主要業務的進出口報關單均可通過國際貿易“單一窗口”和“互聯網+海關”在線申報。企業可根據實際情況選擇“提前申報”“兩步申報”等模式，盡早辦理申報手續。報關單申報與換單作業無先后順序要求，申報時一般無需提交提貨單。

　　針對管控情況下，進出口企業員工無法至口岸現場辦理業務的情況，上海海關表示，企業可通過“不見面”方式開展檢查作業。企業在收到貨物查驗通知后，可選擇“不陪同查驗”或“委托監管作業場所經營人陪同查驗”，免于派員到場陪同。上海海關承諾：上海關區各海空運口岸海關將根據企業申請，積極采用無陪同查驗模式，對于具備查驗條件的進出口貨物，做到應查盡查；對于民生保供等重點商品，開設綠色通道，實施優先查驗。

　　此外，上海海關還建議企業通過國際貿易“單一窗口”及時查詢報關單放行狀態，并加強與報關、貨代、貨站等各方協作，進一步加快貨物提離港區及貨站倉庫的速度，以提升口岸整體集疏運效率。

　　不過受疫情防控影響，出口受阻的貨物，部分正在從上海港轉到寧波舟山港或南京港。